第六十章 大国不能没有重器 (第2/2页)
　　
　　最初计划使强-6是成为苏制米格-23BN歼轰机的现代化中国版。此前负责强-5研制工作的陆小鹏被任命为强-6飞机总设计师，在他的领导下新飞机面貌定型工作于1979年2月完成，实际上是米格-23BN和米格-23S的合成品，特别借鉴了设有机载雷达舱的米格-23S机首部分，充分使用中国当时熟悉和理解的苏联技术和设计方法，以便多快好省地研制出符合要求的新型战斗轰炸机。
　　
　　但是研制人员很快就发现，中国空军和海军要求新飞机不仅要有米格-23BN配备的激光测距仪，还要有确保飞机对地面、水面、空中目标全天候攻击能力以及地形规避能力的多功能雷达，而这种要求却无法通过简单仿制米格-23S使用的RP-22机载雷达的方式得到满足。结果当时做出了一项相当大胆的决定，创造性地仿制从越南战场上得到的美国F-111A飞机上的雷达系统，包括一套AN/APQ-113环视扫描雷达和两套AN/APQ-110地形规避雷达，将其改装到强-6飞机上。
　　
　　但是中国工业在技术上难以胜任仿制当时最现代化且最复杂的无线电电子系统的任务，而且缺少必要的先进元件基础，被迫重新使用电子管，结果导致机载雷达设备的尺寸和重量进一步增大。另外，3套美国抛物线天线雷达的整体尺寸远远大于苏联RP-22雷达，这要求强-6机身尺寸必须增大，整体布局被迫调整。结果最初惯用的与米格-23类似的侧进气道改成了和F-16相同的机腹进气道，飞机尺寸和重量显著增加，达到了“狂风”战斗轰炸机的水平。最终无论是飞机，还是机载无线电电子设备的重量和尺寸都大幅增加，未能有效控制在合理范围之内。
　　
　　所以现在尽管65X所对原来的强6方案进行了大改，但是它固有的缺点无法改变，毕竟强6本身是一型用于对地攻击的强击机，无论怎么优化，它还是难以担当歼击机的重任。
　　
　　因此，李建军也在思考，如果强6就这样扔掉了也颇为可惜，能不能把它发展成为一款中远程轰炸机呢，毕竟中国空军还没有一款远程轰炸机，这种情况要一直持续到二十一世纪初，直到中国空军有了轰6K之后才算结束，不过即使是轰6K也是老轰6换装涡扇发动机和电子设备面来，虽然性能上比轰6基础型号提高了几倍，作战半径也提高一将近一倍，但跟美苏的战略轰炸机如B1和图160比起来，就差太远了，即使是苏联的图22M逆火轰炸机，也是轰6K所不能比的。
　　
　　无一例外的，那些超音速战略轰炸机，都采用了变后掠翼技术，而现在65X所也基本上把变后掠翼的技术掌握了，如果说能够让这个强6起死回生，放大为一款中远程超音速轰炸机，倒是一个很好的发展方向。
　　
　　李建军知道，若是没有自己的重生，中国想要利用变后掠翼技术发展一款中远程超音速轰炸也是不可能的，毕竟中国航空工业的基础摆在那里，但现在不同了，李建军知道，变后掠翼技术用在战略轰炸机上，是一个很好的选择。作为一个大国，中国不能没有战略轰炸机呀！战略轰炸机可是说一个大国重器，其重要性不亚于洲际导弹！