第五十七章 再见小F16 (第2/2页)
　　
　　话锋一转，顾航林道：“当然，任何一种气动布局都有它的优点，也会有缺点，边条翼的缺点是，在小迎角范围内，其升阻特性不如无边条的基本翼好；它的力矩特性也不理想，力矩曲线随迎角的变化呈非线性。由于涡升力的存在，导致飞机焦点前移，造成俯仰力矩的非线性变化，甚至可能造成无法抑制的上仰失速。要想利用传统的机械-液压操纵系统进行控制是个不小的难题。并且边条面积越大，俯仰力矩的非线性变化也越剧烈。因此，国际上新一代的战斗机基本上都采用了电传操纵系统，有了它就可以完美的解决上述的缺点，从而使得这种边条翼布局战斗机，成为未来战斗机发展的主流气动布局！就是苏联人的新型歼击机，也是采用的边条翼，所以我想咱们的路子是正确的！”
　　
　　听着顾航林的讲解，李建军心想，边条翼的确很不错，可惜的是鸭式布局会更胜一筹，特别是中国空军更强调超音速机动性，和瞬间盘旋角速度，所以注定的边条翼会败给鸭式布局，当然变后掠翼基本上不可能被选中。
　　
　　李建军还知道，顾航林并没有把边条翼的缺点说完，很显然，边条机翼并非完美，而且由于处在涡流流场中的部分翼面容易产生抖振，引起结构疲劳。为此，原来的歼13飞机在结构上，对采用的多墙多支柱结构的机翼，进行了5种不同受力构架的打样和强度、颤振、静气动弹性的综合优化设计计算。对机身起落架进行了专门打样。此外，还进行了全蜂窝直轴平尾的设计制造一体化研究。
　　
　　此外，60X所还曾对歼13飞机的武器火控系统和机载电子设备的配套方案，以及飞机各系统的原理方案、主要成品附件，均进行了比较充分的研究和论证。为加强火力，机翼上多加挂点，采用了机身起落架。为控制飞机最大起飞重量，飞机仍然要分型，大量生产的是白天型，不装雷达只装测距仪；另外少量生产装雷达的型号，只作全天候截击使用，机动性要差一些。火力则是航炮与近距格斗导弹并重。
　　
　　就在李建军思考着边条翼布局和歼13的发展历程时，顾航林也在继续讲道“其实不仅如此，为了使阻力减至尽可能的小，咱们的新歼方案没有学美国F16战斗机，因为咱们的动力比美国差很远，美国F16战斗机有一台高推重比的涡扇发动机，可是我们还没有，即使有了其推重比也远远不如美国。所以我们采用了上单翼。但是上单翼形式稳定性好，不利于高机动飞行。所以我们在设计时巧妙地使主翼下反，增加了飞机的轴向不稳定性，解决了这个矛盾的问题。……因此，我们觉得，这种边条翼的布局方案，正是我们空军未来所需要的战斗机！我的讲解完了，谢谢大家！”