第五十章 普及知识 (第2/2页)
　　
　　李建军点头道：“行，那我就把我知道的一些说给大家，至于正确与否，就是仁者见仁智者见智了！这样吧，我先说说转管炮身管设计的一些理念。在确定和绘制转管炮身管的理论弹性强度极限曲线时，转管炮的弹膛部安全系数要取得较高，由弹膛底部要膛线起点的理论弹性强度极限曲线与计算出的设计压力曲线要重合。而线膛部的安全系数从靠近弹膛部到炮口一般是从1.2到2之间过渡，炮口部安全系数要取2。”
　　
　　“此外，在初步设计时可以先确定弹膛、最大压力点和炮口三个部位的外径尺寸，它根据各处的内径及选用的身管材料弹性极限计算得出。然后，再根据整体设计要求调整身管外形。比如，为了减轻身管及整体质量，同时考虑到身管后部与武器的箱体连接，强度要有所加强，所以身管后部外径尺寸要向更大一些调整。”李建军继续平静地道。
　　
　　宋闻天点头道：“不错，就连我这个老头子也是受教了。大家看看吧，你们总是抱着从学校里学到的知识，一成不变，不知道创新和变通，所以咱们遇到很多实际上很简单的技术问题不能解决。建军同志，你再给大家说说转管炮的身管内部结构设计有什么特点吧！”
　　
　　李建军看了众人一眼道：“宋总说得不错！我们搞军工武器设计的人，就是要举一反三，用发散性的思维来考虑问题。不仅火炮的设计是这样，咱们的飞机设计也是这样。转管炮的身管和普通小口径炮一样，主要包括弹膛和线膛两部分，二者由坡膛连接，构成一个完整的内膛。弹膛是用来容纳弹壳，并在发射时和弹壳一起密闭火药气体，防止其泄漏的部位。弹膛一般分为三段，第一段称为第一锥体，第二段称斜肩，第三段为圆柱部，它与弹壳的颈部相配合。虽然弹膛的基本尺寸与弹壳相同，但是在设计时要有适当的间隙或过盈量……”
　　
　　李建军把转管炮讲得也是很透彻，让年轻设计师们也是叹为观止，原来人家美国的火神炮，果然是比自家的双23炮厉害许多呢，现在奋起直追倒也不晚。
　　
　　由于八十年代中国的材料和制造工艺水平比之美国有较大差距，因此李建军知道，要让623转管机炮达到较高的寿命，还是有比较大的困难，不过可靠性却是必须要解决的。再一个就是在设计上就要尽可能向着有利于提高寿命的方向努力。
　　
　　美国的20mm口径M61A2“火神”航空机炮由于采用了耐磨材料，炮管的冷却性、抗热蚀性及耐磨性较好，使炮管寿命提高，达到2万发以上。
　　
　　而对于一架战斗机来说，使用火炮的时候并不会太多，所以一门机炮基本上可以伴随战机的全寿命周期了。当然，转管炮的整体寿命肯定比普通的速射炮要长。因为小口径速射炮的寿命突出地反映在炮管的烧蚀、磨损以及受力零件的疲劳破损。而转管炮则很好的解决了这个矛盾，因为采用了多根炮管，多套机心共同承担了射弹总发数，比单管或双管的小口径速射炮全炮寿命提高了不少。而且，转管炮由于采用了外部能源动力，遇到瞎火弹不会停止射击，故障率比普通小口径速射炮低一个量级，因为它的各射击循环运动全部是机械强制性的，显然可靠性要比利用火药气体驱动的自动炮要高很多。